≡偏向的トイガンカタログ≡

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本日は「ベレッタ M1934　～WA・モデルガン & ガスガン ／ タナカ・ガスガン篇～」の第3回となります。
今回もおまけ写真となってます。








これまた以前はあまり好きではなかったM1934ですが、いまではコンパクトさとそのサイズにもかかわらず輝くような個性がステキとかおもってます。好みは変わるものですね。･･･いい加減なだけ？
前回までの記事でも書いておりますが、M1934自体が古いモデルであるということもあり、最近ではWAのガスガン以外にモデルアップはされておりません。むしろWA・ガスガンがモデルアップされたことが、よい意味で驚きでした。
タナカのM1934は、その後、内部機構を変更し、M935として販売されました。単純にガワを使うというわけにはゆかないとおもいますが、.380オートのように、新エンジンを積んで再販という流れになってくれると嬉しいですね。














コンパクトオートについては、KSCはP230、タナカは.380オート、マルゼンはPPK/Sと主要なメーカーはこのサイズのエンジンを持っていることを考えれば、もうすこしこのあたりのモデルを製作してくれると嬉しいとおもってます。
市場の規模というのはわかりませんが、受けそうな機種はありそうです。個人的にはKSCにはP239、タナカにはP238、マルゼンには/Sの付かないPPKの製品化を期待しています。･･･PPKくらいしか無理ですかね。





  

本日は「ベレッタ M1934　～WA・モデルガン & ガスガン ／ タナカ・ガスガン篇～」の第2回です。
今回もスライド上面からご紹介です。今回は並べて写真を撮るのを失念してしまいましたので、やや見辛い構成となっています。申し訳ありません･･･。














以前の記事でも書いていますが、とくにスライド形状、および長さがそれぞれ違います。これは製作年がほぼ25年異なることを考えると仕方のないことではありますね。
べつの観点からすれば、多少のアラはあるにせよ、四半世紀まえのモデルと比較ができるというのも凄いものです。
WAのモデルガンをHW樹脂でパーティションの加工でもして再販してくれれば、わたしならきっと買ってしまいますね～。














WAのモデルガンは元々MGCの金属モデルガンを一部引き継いでいるそうです。
またタナカのガスガンは六人部氏の設計による筈ですので、実寸とともに六人部氏の持つイメージが反映されていそうでもあります。
おそらくWAのガスガンがもっとも寸法的に精確だとはおもわれますが、トイガンはイメージも大切ですのでこの辺りは好みかもしれませんね。



  

というわけで、手探りながらはじまった企画の第2弾です。ちなみに、この企画をずっとつづけるというわけではなく、今後もこれまでのようなトイガン紹介も行ってゆきますのでよろしくお願いいたします。

今回は「ベレッタ M1934」の登場です。ン10年前はメジャーなトイガンでありながら、最近ではウエスタンアームズのガスガンのみという寂しい状況にありますが、今回はそのWAのモデルガンとガスガン、さらにタナカのガスガンを取り上げました。














今回のトイガンはそれぞれかなり製作年が異なりまして、じつは本来は比較するのはあまり意味がなかったりします。
ＷＡのガスガンは7年ほど前の製作で、タナカ・ガスガンはほぼ20年前、ＷＡ・モデルガンに至っては30年も前のものとなっています。
まぁ、そこはそれ、トイガンの歴史をかるく振り返るような目線で記事を読んでいただければとおもいます。